Lackschutzfolie am neuen Porsche 992 GT3: das Rundum-Sorglos-Paket.

Warum holen wir Neuwagen im Hänger ab?

Der Kunde hat sich früh genug gemeldet und das Rundum-Sorglos-Paket gebucht, inklusive Abholung direkt am Porsche Zentrum im geschlossenen Hänger. Der Wagen war damit nie auf der Straße.

Er hat nichts abbekommen: keinen Schmutz, keine Steine, keine Insekten. Vom Hänger ging es direkt auf unseren Waschplatz.

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Warum waschen und polieren wir auch einen Neuwagen?

Jedes Auto bekommt eine gründliche Handwäsche, dazu werden alle Ritzen und Kanten ausgedampft. Auch beim Neuwagen, denn man weiß nie, wo vom Werk noch Schmutz oder Politurreste sitzen.

Danach wird der Lack komplett poliert. Schon eine feine Politur erzeugt einen absolut homogenen, glatten Untergrund, und kleine Kratzer oder Swirls von Mikrofasertüchern verschwinden. Erst dann verkleben wir unsere überarbeiteten Schablonen.

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Worauf kommt es beim Folieren eines GT3 an?

Grundsätzlich ist ein Porsche für uns nichts Schwieriges. Aufpassen müssen wir vorne am Kotflügel: Dort ist der Scheinwerfer eingefasst, und die Folie muss trotzdem sauber und spannungsfrei liegen.

„Gerade Schwarz verzeiht halt gar nichts. Man würde jeden Kleberbruch direkt sehen.“

Tobias Ziegler

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Was wird demontiert, und bleibt die Garantie?

Ohne Absprache mit dem Kunden bauen wir nichts ab. Garantie, Gewährleistung und Porsche Approved sind uns sehr wichtig, und wenn wir etwas wegbauen, können sie erlöschen.

Deshalb verlängern wir die Folie lieber dort, wo es machbar ist, und demontieren so wenig wie möglich. Am GT3 waren das nur der Seitenblinker, das Porsche-Wappen vorne und der verstellbare Heckflügel. Auch unter den Scheinwerfern liegt die Folie, ohne dass etwas ausgebaut wurde.

Mit mehr Demontage lässt sich die Folie noch einen Tick schöner verstecken. Dann ist aber auch das Approved weg. Informieren Sie sich deshalb vorher, was genau gemacht wird.

„Je mehr wir demontieren, umso mehr können wir verstecken. Allerdings hat es auch gewisse Nachteile, und das sollte jedem vorher klar sein.“

Tobias Ziegler

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Was passiert mit dem Porsche-Dreieck am Seitenteil?

Am GT3 wurde das gesamte Seitenteil foliert und das originale Dreieck anschließend wieder aufgesetzt. Weil das Auto im Hänger kam, hatte auch dieser Bereich noch keinen einzigen Steinschlag.

Das hat zwei Vorteile: Die Optik bleibt original, als wäre keine Folie darunter. Und der Bereich ist zusätzlich geschützt, das Dreieck lässt sich nach ein paar Jahren abnehmen und wieder anbringen.

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Wird auch Carbon foliert?

Ja. Carbon-Dach, Abdeckung und Spiegel sind beim Kunden aus Original-Carbon und ebenfalls mit Lackschutzfolie überzogen.

In Absprache mit dem Kunden haben wir zusätzlich die Blende vorne mit CYS-Carbonfolie überzogen, damit das Auto rundum stimmig wirkt. Das ist so ziemlich die einzige Carbonfolie, die wir verkleben würden: Sie ändert die Optik und schützt gleichzeitig wie Lackschutzfolie. Damit ist außen alles foliert und geschützt, was sich schützen lässt.

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Was wird im Innenraum geschützt?

Auch innen bekam der GT3 Lackschutzfolie: die kleine Carbonleiste, die Elemente im Armaturenbrett und den Einstieg in Matt-Carbon.

Bei uns Standard: Wird das Seitenteil foliert, gehen wir gut 2 cm nach innen und verlängern die Schablone bis zur Stoßkante des Einstiegs. So bleibt keine Kante, und vom Gummi bis zum Seitenschweller ist alles geschützt.

Die schwarzen und Carbon-Elemente der Mittelkonsole sind in Matt und Glanz foliert, das Display in Matt. So bleibt auch der Innenraum im Neuwagenzustand.

Zum Abschluss wurden alle Folienflächen und alle Glasflächen keramisch versiegelt. Damit kann der GT3 entspannt auf die Straße oder die Rennstrecke.

„Es gibt nichts Ärgerlicheres, als so einen schönen Porsche zu haben und die Armatur in der Mitte, die extrem hochglänzend ist, ist nach kürzester Zeit verkratzt.“

Tobias Ziegler

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Wann lohnt sich Lackschutzfolie nicht mehr?

Zum Vergleich ein Porsche Turbo Cabrio mit 40.000 km. Der neue Besitzer wollte ebenfalls Lackschutzfolie, wir haben ihm davon abgeraten. Seitenteil und Schweller sind richtig verschlagen, an der vorderen Kante ist sogar der Kunststoff weg, und der Bereich 10 bis 20 cm über dem Dreieck ist fast wie sandgestrahlt.

Folie darauf wäre Geldverschwendung. Wieder neuwertig würde das Auto nur durch Lackieren, und das bedeutet eine deutliche Wertminderung. Das Cabrio bekommt deshalb eine Aufbereitung mit Lackkorrektur, etwas Lackschutzfolie im Innenraum und außen eine Keramikversiegelung.

Unser Rat: Sobald Sie wissen, dass Sie ein neues Auto kaufen, melden Sie sich. Dann sprechen wir durch, was und wie viel foliert wird. Das Seitenteil mitzufolieren empfehlen wir immer, an diesem Auto sieht man deutlich, warum.

„Nach 40.000 km ist das Ding durch.“

Tobias Ziegler

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