Bentley Continental GT: komplett in Lackschutzfolie.
Dieser Bentley Continental GT hat außen komplett Lackschutzfolie bekommen, rund 30 Quadratmeter, dazu Folie im Innenraum, aufbereitete Felgen und eine Keramikversiegelung. Weil der schwarze Unilack nach über 50.000 km verkratzt war, wurde vorher 8 bis 10 Stunden poliert. Insgesamt war das Auto über zwei Wochen bei uns.
Das Wichtigste in Kürze.
- 0:58Auch das Carbon-Schwert ist foliert, bis ganz nach hinten, damit Steinschläge von unten abgefangen werden.
- 1:55Die Folie wird verlängert und umgelegt und endet erst 1 cm weiter hinten. An den Kanten sieht man nichts.
- 2:27Am Auto stecken rund 30 Quadratmeter Folie.
- 3:11Matte Bauteile bekommen matte Lackschutzfolie. Die Folie gibt es in Glanz und in Matt.
- 4:12Auf dem Display klebt eine matte Displayfolie.
- 7:59Allein das Polieren dauerte 8 bis 10 Stunden, das Auto war über zwei Wochen in der Halle.
Wo ist überall Folie drauf?
Bei der Übergabe lässt Tobi Kilian suchen, wo Folie ist. Das Glasdach ist nicht foliert, es hat eine Keramikversiegelung. Alles andere außen ist foliert: Lack und Carbon bis in die letzte Kante, alles in Hochglanzschwarz, und das Carbon-Schwert bis ganz nach hinten, damit auch Steinschläge von unten abgefangen werden.
Der Bentley hat zwei Spoiler, den Heckspoiler und die Carbonlippe. Die Folie haben wir verlängert und umgelegt, die Schablone endet erst 1 cm weiter hinten. An den Kanten sieht man nichts, nur unten spürt man sie. Jede Finne ist einzeln foliert. Insgesamt stecken rund 30 Quadratmeter Folie am Auto.
Wie wurden Türgriffe und Einstiege geschützt?
Den Türgriff haben wir ausgebaut. Auch der Griff selbst, der aus zwei Teilen besteht, ist foliert. Man sieht und spürt nirgends eine Kante.
Matte Bauteile wie am Einstieg bekommen matte Lackschutzfolie, die Folie gibt es in Glanz und in Matt. Die Türeinstiege sind bis zum Scharnier foliert, weil die Besitzer einen Hund haben und das Auto geschützt sein soll.
Was ist im Innenraum foliert?
Alle schwarzen Hochglanzleisten im Innenraum sind foliert, per Schablone. Auch der Startknopf ist foliert. Auf dem Display klebt eine matte Displayfolie, die gegen Fingerabdrücke hilft und die Oberfläche schützt.
Dreht sich die Anzeige in der Mittelkonsole, kommt ein weiteres schwarzes Hochglanzelement zum Vorschein. Auch das ist foliert, mit Anzeigen, Drehknöpfen und dem Bentley-Logo im Innenraum.
Was haben Felgen und Lack bekommen?
Das Auto hatte schon über 50.000 km. Die Felgen haben wir abgenommen, komplett gereinigt, poliert und keramisch versiegelt. So konnten wir es nahezu im Neuzustand übergeben.
Die Keramikversiegelung legt einen minimalen Film auf die Oberfläche, damit Schmutz schlechter haftet und beim Waschen schneller wieder abgeht. Schwarzer Unilack ist extrem empfindlich gegen Kratzer, und am Anfang waren viele drin. Jetzt ist er poliert, foliert und versiegelt, und vor der Motorhaube sieht man sich wie in einem Spiegel. Mehr zur Versiegelung im Artikel Keramikversiegelung.
Wie lief das Projekt ab?
Bei einer Komplettfolierung wird das ganze Auto gewaschen, der Lack gereinigt und poliert, erst danach kommt die Folie. Der Vorbesitzer hatte wenig gepflegt, der Lack war eher schlecht und das Auto sehr schmutzig. Deshalb haben wir intensiver gewaschen und sehr aufwendig poliert, allein das Polieren dauerte 8 bis 10 Stunden. Wie die Wäsche ablief, zeigt der Artikel So bereiten wir ein Auto auf die Folie vor.
Dann kamen gut 30 Quadratmeter Folie aufs Auto, teils mit Schablone, teils mit überarbeiteten Schablonen und manche Bauteile komplett von der Rolle. Nach dem Austrocknen folgte die Keramikversiegelung auf Folie, Kunststoffteile, Glas und Felgen. Zu dritt haben wir über zwei Wochen am Bentley gearbeitet.
„Teamarbeit ist das A und O.“
Tobias Ziegler
Neue Videos aus der Halle zeigen wir auf YouTube und Instagram.
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Weitere Videos zur Lackschutzfolie.
Porsche 992 GT3: das Rundum-Sorglos-Paket
Ein neuer 992 GT3 im Hänger direkt vom Porsche Zentrum zu uns: Komplettfolierung, Innenraum, was demontiert wird und warum, dazu ein Porsche Turbo Cabrio mit 40.000 km zum Vergleich.
8 Kapitel
- 0:00Neuer 992 GT3 im Rundum-Sorglos-Paket
- 0:37Waschen, Ausdampfen und Politur auch beim Neuwagen
- 1:47Kotflügel mit Scheinwerfer: Schwarz verzeiht nichts
- 2:25Carbonteile und CYS-Carbonfolie mit Lackschutz
- 3:19Innenraum: Einstiege, Mittelkonsole und Display
- 4:57Was wird demontiert? Garantie und Porsche Approved
- 7:31Seitenteil foliert, Porsche-Dreieck wieder drauf
- 8:06Turbo Cabrio mit 40.000 km: zu spät für Lackschutzfolie
Das Wichtigste in Kürze
- 0:16Der Kunde hat das Rundum-Sorglos-Paket gebucht. Abgeholt wurde der GT3 im geschlossenen Hänger direkt am Porsche Zentrum, er war also nie auf der Straße.
- 0:47Auch ein Neuwagen wird erst gründlich von Hand gewaschen, alle Ritzen und Kanten werden ausgedampft, dann wird er poliert. Erst danach kommen die überarbeiteten Schablonen.
- 2:38Die Blende vorne ist mit CYS-Carbonfolie überzogen. Sie ändert die Optik und schützt zugleich wie Lackschutzfolie.
- 4:03Innen sind die Carbonleisten, die Einstiege und die hochglänzende Mittelkonsole foliert, das Display in matt.
- 5:08Demontiert wird nur nach Absprache, weil sonst Garantie, Gewährleistung oder Porsche Approved erlöschen können. Am GT3 kamen nur Seitenblinker, Porsche-Wappen und der verstellbare Flügel ab.
- 8:20Einem Porsche Turbo Cabrio mit 40.000 km hat Folien-Factory von Lackschutzfolie abgeraten: Seitenteil und Schweller sind schon zu stark verschlagen. Er bekommt stattdessen Aufbereitung, Lackkorrektur und Keramikversiegelung.
Porsche GT3: Wo Steine und Schmutz den Lack treffen
Ein voll folierter 991.2 GT3 zur Nachkontrolle: wo Steine und Schmutz anschlagen, Kanten ohne Demontage und Carbon mit transparenter Folie kombiniert.
10 Kapitel
- 0:00Porsche 991.2 GT3, voll foliert, zur Nachkontrolle
- 0:37Ohne Demontage und trotzdem ohne sichtbare Kante
- 1:22Das originale Porsche-Dreieck kommt wieder drauf
- 1:52Schriftzüge abnehmen oder ausgeschnitten lassen
- 2:37Front und Carbondach: CYS Carbon plus transparente Folie
- 3:29Wo Steine und Schmutz den Lack treffen
- 4:14Kotflügel, Schweller, Seitenteil und Tür
- 5:10Teilpaket: Schweller und Seitenteil
- 5:45Dach und Heckflügel
- 6:22Spuren abwaschen, der Lack bleibt geschützt
Das Wichtigste in Kürze
- 0:43Am GT3 wurde nichts demontiert, weil das dem Kunden wegen Garantie und Gewährleistung wichtig war. Je nach Wunsch wird mehr oder weniger demontiert.
- 1:11Am Spiegel wird die Folie ohne Demontage drübergespannt und wieder entlastet. So bleibt keine Sichtkante.
- 1:43Nach der Vollfolierung des Seitenteils kommt das originale Porsche-Dreieck wieder drauf.
- 2:18Wer keine Folienkante sehen will, lässt die Schriftzüge abnehmen und wieder aufkleben. Bleiben sie dran, wird die Folie darum herum ausgeschnitten.
- 2:52Auf der Front sind CYS-Carbonfolie und transparente Folie so aneinandergesetzt, dass man den Übergang kaum spürt.
- 3:40Steine und Schmutz treffen nicht nur die Front, sondern auch Kotflügel, Schweller, Seitenteile, Türen, Heckstoßstange und den Heckflügel.
Aktuelle Projekte: Enzo, 918 Spyder, 296 Speciale
Ein Porsche 918 nach 12 Jahren mit Folie, eigene Schablonen ohne Demontage und CYS Carbon am BMW M2.
5 Kapitel
- 0:00Bentley Continental GT und Porsche 918 nach 12 Jahren Folie
- 1:58Ferrari 296 Speciale: Vorbereitung und eigene Schablonen
- 4:48Ferrari Enzo: Folierung ergänzt und keramikversiegelt
- 7:45Dampfgerät für Ritzen und Kanten in der Vorbereitung
- 8:39BMW M2: CYS Carbon Hochglanz statt klassischer Carbonfolie
Das Wichtigste in Kürze
- 1:22Porsche 918 Spyder: Die Front war seit der Auslieferung foliert. Nach 12 Jahren reichte dort ein Poliergang, am ungeschützten Heck waren es zwei bis drei.
- 2:17Der Ferrari 296 Speciale kam per Hänger direkt vom Händler, keinen Meter gefahren, und wurde vor dem Folieren komplett gewaschen und gedampft.
- 3:29Überarbeitete Schablonen: kein Stoß in der Fläche, der Spiegel bleibt samt Fuß dran, demontiert wird nichts.
- 5:02Ferrari Enzo: Alle fehlenden Teile wurden mit eigenen Schablonen von Hand foliert, dazu Keramikversiegelung auf Folie, Glas und Felgen.
- 7:45Der Dampfreiniger kommt beim Waschen, nach dem Polieren und kurz vor dem Folieren zum Einsatz.
- 9:04Statt normaler Carbonfolie nimmt Folien-Factory die Hochglanz-Carbonfolie von CYS: Sie schützt durch ihre Dicke und die TPU-Beschichtung.