Fahrzeugfolierung: was Sie vorher wissen sollten.

Warum gibt es keinen Pauschalpreis?

Das Wichtigste zuerst: Beraten wird mit Termin. Das Gespräch dauert eine gute halbe Stunde. Wir erklären, was die Folie kann, welche Vor- und Nachteile sie hat, suchen die Farbe aus und besprechen, wie weit wir wohin folieren können, von der Standardfolierung bis zur ersten Kante oder noch weiter.

Alles, was wir besprechen, wirkt sich auf den Preis aus. Den gleichen Audi RS Q3 können wir für Summe X folieren oder in einer anderen Farbe mit allem drum und dran in einer ganz anderen Preisregion. Eine Preisanfrage per E-Mail ist deshalb ungefähr so, als würde man ins Autohaus gehen und als Erstes fragen, was bei euch ein Auto kostet. Was wir folieren, steht auf der Seite Folierung.

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Woran erkennt man einen guten Folierer?

Suchen Sie sich einen vernünftigen Folierer. Ein Anhaltspunkt sind Zertifizierungen wie das Siegel der GEWA, die inzwischen europaweit vertreten ist. Die Folien-Factory hat dort die höchste Stufe erreicht.

Tobi rät jedem, der eine Folierung plant, ein paar Minuten auf der Internetseite der GEWA zu verbringen. Dort geht es neutral um Fahrzeugfarbe, Folienwahl, Folienhersteller, Pflege, Umgang mit der Folie und Haltbarkeit, also um die Themen, die wir auch im Beratungsgespräch durchgehen.

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Wie lange hält eine Farbfolierung?

Eine Farbfolierung ist nichts für die Ewigkeit. Sie hat eine Laufzeit, in der sich das Auto wieder sauber in den Originalzustand zurückrüsten lässt. Die Hersteller geben geringere Garantiezeiten, wir empfehlen um die 5 Jahre. Das hängt von der Pflege ab und davon, ob das Auto in der Garage steht oder Sommer wie Winter, Tag und Nacht draußen.

Folie ist Kunststoff. Ihr größter Feind ist die Sonne mit ihrer UV-Strahlung, dazu kommen Schmutzablagerungen. Deshalb ist die Pflege nach dem Folieren ein ganz großer Punkt für die Haltbarkeit.

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Welche Lackfarbe eignet sich als Basis?

Ein Auto in einer ungeliebten Farbe zu kaufen, weil es billiger ist, und dann Folie darüberzukleben, geht grundsätzlich. Ein paar Dinge muss man aber beachten. Nehmen wir ein rotes Auto in einer neuen Farbe: Sobald man die Türen öffnet, gibt es extreme Kontraste. Manche leben damit.

Die andere Option ist, die Türen auszubauen und alles mitzufolieren. Das kostet etwa das Doppelte. Tobi ist gelernter Kfz-Mechatroniker und kein Fan davon: Alle Türen und Türverkleidungen werden ausgebaut und wieder eingebaut, und nach ungefähr 5 Jahren muss das Ganze noch einmal gemacht werden.

Achten Sie deshalb schon beim Autokauf auf die Lackfarbe. Die flexibelste Basis ist ein schwarzes Auto, damit ist jede Folienfarbe möglich. Farblich sind kaum Grenzen gesetzt, auch Digitaldruck oder Camouflage lassen sich umsetzen.

„Also dein Auto wird zweimal sehr aufwendig zerlegt.“

Tobias Ziegler

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Wie findet man die richtige Folienfarbe?

Im Video bleiben wir bei PWF, weil Nicos RS Q3 damit foliert ist. Es gibt viele weitere hochwertige Hersteller. Bei PWF gibt es drei Serien. Die Limited Edition gibt es nur in einer begrenzten Stückzahl, danach ist sie weg. Die Exclusive Line bekommen nur zertifizierte PWF-Partner, mit Sonderfarben wie Chalk Grey. Diese Farben sind nicht limitiert, aber nicht für jeden Folierer greifbar. Die Standard Line kann jeder Betrieb mit Gewerbe bei BRUXSAFOL kaufen.

In einem kleinen Farbfächer kann man sich eine Farbe schwer am ganzen Auto vorstellen. PWF hat dafür ein hochwertiges Buch mit echter, eingeklebter Folie und einem abgebildeten Fahrzeug je Farbe. Zusätzlich hat PWF auf Instagram Story-Ordner nach Farbnummer, mit Fotos und Videos der Farbe an verschiedenen Autos. Unser Tipp: Suchen Sie sich drei bis fünf Favoriten und schauen Sie sie zu Hause auf dem großen Bildschirm noch einmal an.

Bei der Farbwahl halten wir uns bewusst raus. Über nichts lässt sich mehr streiten als über Design und Farben, und auch bei unseren eigenen Autos tun wir uns damit schwer.

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Was wird abgebaut, und was heißt erste und zweite Kante?

Ein paar Teile sollten immer abgebaut werden, zum Beispiel die Spritzdüsen und der Abschlepphaken. Auch die Türgriffe bauen wir aus. Das sind kleine Handgriffe, die das Endergebnis schöner machen.

Erste Kante heißt: Die Folie wird an der Gegenkante geschnitten, und der Spalt dient als Material zum Hineinlegen. Schaut man dann von der Seite hinein, schimmert die Lackfarbe durch. Bei einem schwarzen Auto wirkt das wie ein Schatten, bei einem roten Auto blitzt das Rot stark heraus. Bei der zweiten Kante folieren wir bis zur zweiten Kante hinein.

Tobis eigenes Auto, ein Audi RS4, ist zum Zeigen auf beiden Seiten unterschiedlich foliert: auf einer Seite erste Kante mit etwa 56 mm, die hineingelegt werden, auch unten am Seitenschweller, auf der anderen bis zur zweiten Kante. Der Unterschied liegt kaum im Material, sondern in der Zeit und damit im Preis. Überlegen Sie, was es Ihnen wert ist.

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Wozu dient Konturband?

An Kanten wie am Spoiler legen wir Konturband, auch Knifeless Tape genannt. In dem Band steckt ein Faden. Wir legen ihn an die Kante, folieren darüber und ziehen den Faden dann durch die Folie. Die Folie wird an dieser Stelle nicht geschnitten, sondern gerissen, und es entstehen schöne gerade Linien.

Ganz ohne Klinge geht es nicht. Aber jeder Meter, der nicht mit dem Messer auf dem Lack geschnitten wird, senkt das Risiko. Das zahlt sich auch aus, wenn das Auto später wieder in den Originalzustand zurückgerüstet wird.

„Wenn ich mir schon mal 4 m Schnittlänge reduziere, dann reduziere ich auch einfach das menschliche Risiko.“

Tobias Ziegler

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Wird der Tankdeckel mitfoliert?

Zweite Kante bedeutet bei uns auch: Die Innenseite des Tankdeckels wird, wenn möglich, mitfoliert. Für Tobi ist das ein absolutes Muss. Sonst blitzt beim Tanken auf einmal die alte Farbe heraus, und bei einem gelben oder roten Auto unter grauer Folie wirkt das wie ein Fremdkörper.

Der Tankdeckel besteht aus zwei Stücken, dem Hauptteil und der Innenseite als Einleger. Kein Bauteil lässt sich komplett in Folie wickeln, ohne dass es irgendwo eine Überlappung gibt. Ziel ist, dass man einem stehenden Auto im Normalfall nicht ansieht, dass es foliert ist.

Auch das Dach lässt sich absetzen. Tobis RS4 ist rot foliert, das Dach schwarz. Gerade bei großen Panoramadächern fragen viele Kunden, ob der Rest vom Dach auch schwarz werden kann, damit es stimmiger aussieht.

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Kann man die Folie selbst abziehen?

Probieren darf man es. Entscheidend sind aber die Temperatur und der Winkel, in dem die Folie abgezogen wird: Je steiler, desto mehr Kleber kann auf dem Lack zurückbleiben, und desto mehr müssen Sie danach putzen.

Wir empfehlen, zu dem Fachbetrieb zurückzugehen, der die Folie verklebt hat. Der weiß, was verklebt und was demontiert wurde. Denn um die Folie abzunehmen, müssen dieselben Teile wieder abgebaut werden: Der Aufwand beim Defolieren ist derselbe wie beim Folieren.

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Warum gehört die Nachkontrolle dazu?

Wir möchten jedes Auto nach zwei bis drei Wochen wiedersehen, egal ob mit Farbfolie oder Lackschutzfolie. An manchen Bauteilen und bei manchen Herstellern gibt es Toleranzen, etwa an den Rückleuchten, an Gummidichtungen oder oben an der Fensterleiste. Dort kann etwas vibrieren oder scheuern.

Bei der Nachkontrolle schauen wir uns alle Ecken und Kanten noch einmal an. Das dauert 5 bis 10 Minuten, und es gibt einen Kaffee. Ist irgendwo in einer Sicke oder Kante etwas hochgegangen, wird es behoben. Dazu besprechen wir die Pflege: Versiegelung, Aftercare-Produkte und mit welchem Schwamm gewaschen wird. Die Folie schützt den Lack vor Insekten, Vogelkot und Schmutz.

„Jetzt seid aber ihr gefragt, dass ihr die Folie vor dem ganzen Zeug wieder schützt.“

Tobias Ziegler

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