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Tobi erklärt Lackschutzfolie, Folierung, Keramikversiegelung und Scheibentönung direkt aus der Werkstatt. Suchen Sie ein Thema, und das Video startet an der passenden Stelle.
Kurz erklärt
4 Kurzvideos
Warum schon ein Steinchen den Wert kostet
Ferrari 12Cilindri: warum eine Nachlackierung den Wert drückt, warum sie sich immer nachmessen lässt und wie Folie mit Keramik davor schützt.
Wertverlust
Das Wichtigste in Kürze
- 0:14Mehrere Steinschläge auf der Front führen irgendwann zu einer Nachlackierung.
- 0:20Ein nachlackierter Ferrari verliert laut Tobi 10 bis 30 % an Wert, bei einem Auto um eine halbe Million kann das sechsstellig sein.
- 0:30Jedes Lackschichtdickenmessgerät erkennt eine Nachlackierung.
- 0:36Der 12Cilindri ist mit transparenter XPEL Lackschutzfolie geschützt, darauf liegt die SONAX Keramikversiegelung. Demontiert wurde dafür nichts.
Drei Dinge für den Neuwagen
Welche Stellen Folie brauchen, was Tönung und Keramik bringen und wann eine Vollfolierung Sinn macht.
Neuwagen
Das Wichtigste in Kürze
- 0:06Erstens Lackschutzfolie im Frontbereich: Sie fängt die Steinschläge ab, die schon auf den ersten Kilometern kommen. Feine Kratzer heilen durch Wärme oder Sonne.
- 0:23Dazu die Stellen, die man im Alltag benutzt: Griffmulden, Einstiege und die Ladekante.
- 0:40Zweitens Scheibentönung: weniger Hitze im Innenraum, weniger UV-Strahlung und weniger Blicke von außen.
- 0:49Drittens Keramikversiegelung auf allen Oberflächen: mehr Glanz, Wasser perlt ab, Schmutz haftet schlechter. Steinschläge stoppt sie nicht, dafür ist die Folie da.
- 1:11Eine Vollfolierung lohnt sich für einen Farbwechsel oder wenn das Auto lange im Neuzustand bleiben soll. Nur für den Schutz reicht die Folierung der Trefferzonen.
Wo die Folie am G63 sitzt
Nur die Trefferzonen und die Alltagsstellen, dazu das Display in matt.
Teilfolierung
Das Wichtigste in Kürze
- 0:09Steinschläge treffen nicht das ganze Auto: vorne Stoßstange, Kühlergrill, Motorhaube, Kotflügel, Radlaufverbreiterungen, Fensterrahmen, Dachansatz und Spiegel, dazu die komplette untere Kante bis hinter den Radlauf. Genau dort sitzt die Folie.
- 0:30Gegen Abnutzung geschützt sind Griffmulden, Türeinstiege, Carbonteile im Innenraum, Ladekante, Reserveradabdeckung und das Display in matt: Es blendet nicht und zeigt weniger Fingerabdrücke.
- 0:45Auf allen Oberflächen, also Lack, Folie, Felgen und Glas, liegt zusätzlich eine Keramikversiegelung.
Keramik oder Lackschutzfolie?
Porsche mit Keramik neben Ferrari mit Folie: was welche Schicht leistet.
Keramik oder Folie
Das Wichtigste in Kürze
- 0:27Eine Keramikversiegelung macht die Oberfläche hydrophob: Schmutz haftet schlechter und Wasser perlt ab.
- 0:42Beim Ferrari kam nach der Politur zuerst XPEL Lackschutzfolie aufs Auto, die Keramikversiegelung erst danach auf die Folie.
- 0:52Die Folie schützt vor Steinschlägen, Kratzern und Vandalismusschäden.
Lackschutzfolie
5 Videos
Porsche 992 GT3: das Rundum-Sorglos-Paket
Ein neuer 992 GT3 im Hänger direkt vom Porsche Zentrum zu uns: Komplettfolierung, Innenraum, was demontiert wird und warum, dazu ein Porsche Turbo Cabrio mit 40.000 km zum Vergleich.
Lackschutz · 10 Min.
8 Kapitel
- 0:00Neuer 992 GT3 im Rundum-Sorglos-Paket
- 0:37Waschen, Ausdampfen und Politur auch beim Neuwagen
- 1:47Kotflügel mit Scheinwerfer: Schwarz verzeiht nichts
- 2:25Carbonteile und CYS-Carbonfolie mit Lackschutz
- 3:19Innenraum: Einstiege, Mittelkonsole und Display
- 4:57Was wird demontiert? Garantie und Porsche Approved
- 7:31Seitenteil foliert, Porsche-Dreieck wieder drauf
- 8:06Turbo Cabrio mit 40.000 km: zu spät für Lackschutzfolie
Das Wichtigste in Kürze
- 0:16Der Kunde hat das Rundum-Sorglos-Paket gebucht. Abgeholt wurde der GT3 im geschlossenen Hänger direkt am Porsche Zentrum, er war also nie auf der Straße.
- 0:47Auch ein Neuwagen wird erst gründlich von Hand gewaschen, alle Ritzen und Kanten werden ausgedampft, dann wird er poliert. Erst danach kommen die überarbeiteten Schablonen.
- 2:38Die Blende vorne ist mit CYS-Carbonfolie überzogen. Sie ändert die Optik und schützt zugleich wie Lackschutzfolie.
- 4:03Innen sind die Carbonleisten, die Einstiege und die hochglänzende Mittelkonsole foliert, das Display in matt.
- 5:08Demontiert wird nur nach Absprache, weil sonst Garantie, Gewährleistung oder Porsche Approved erlöschen können. Am GT3 kamen nur Seitenblinker, Porsche-Wappen und der verstellbare Flügel ab.
- 8:20Einem Porsche Turbo Cabrio mit 40.000 km hat Folien-Factory von Lackschutzfolie abgeraten: Seitenteil und Schweller sind schon zu stark verschlagen. Er bekommt stattdessen Aufbereitung, Lackkorrektur und Keramikversiegelung.
Porsche GT3: Wo Steine und Schmutz den Lack treffen
Ein voll folierter 991.2 GT3 zur Nachkontrolle: wo Steine und Schmutz anschlagen, Kanten ohne Demontage und Carbon mit transparenter Folie kombiniert.
Lackschutz · 7 Min.
10 Kapitel
- 0:00Porsche 991.2 GT3, voll foliert, zur Nachkontrolle
- 0:37Ohne Demontage und trotzdem ohne sichtbare Kante
- 1:22Das originale Porsche-Dreieck kommt wieder drauf
- 1:52Schriftzüge abnehmen oder ausgeschnitten lassen
- 2:37Front und Carbondach: CYS Carbon plus transparente Folie
- 3:29Wo Steine und Schmutz den Lack treffen
- 4:14Kotflügel, Schweller, Seitenteil und Tür
- 5:10Teilpaket: Schweller und Seitenteil
- 5:45Dach und Heckflügel
- 6:22Spuren abwaschen, der Lack bleibt geschützt
Das Wichtigste in Kürze
- 0:43Am GT3 wurde nichts demontiert, weil das dem Kunden wegen Garantie und Gewährleistung wichtig war. Je nach Wunsch wird mehr oder weniger demontiert.
- 1:11Am Spiegel wird die Folie ohne Demontage drübergespannt und wieder entlastet. So bleibt keine Sichtkante.
- 1:43Nach der Vollfolierung des Seitenteils kommt das originale Porsche-Dreieck wieder drauf.
- 2:18Wer keine Folienkante sehen will, lässt die Schriftzüge abnehmen und wieder aufkleben. Bleiben sie dran, wird die Folie darum herum ausgeschnitten.
- 2:52Auf der Front sind CYS-Carbonfolie und transparente Folie so aneinandergesetzt, dass man den Übergang kaum spürt.
- 3:40Steine und Schmutz treffen nicht nur die Front, sondern auch Kotflügel, Schweller, Seitenteile, Türen, Heckstoßstange und den Heckflügel.
Aktuelle Projekte: Enzo, 918 Spyder, 296 Speciale
Ein Porsche 918 nach 12 Jahren mit Folie, eigene Schablonen ohne Demontage und CYS Carbon am BMW M2.
Aus der Halle · 11 Min.
5 Kapitel
- 0:00Bentley Continental GT und Porsche 918 nach 12 Jahren Folie
- 1:58Ferrari 296 Speciale: Vorbereitung und eigene Schablonen
- 4:48Ferrari Enzo: Folierung ergänzt und keramikversiegelt
- 7:45Dampfgerät für Ritzen und Kanten in der Vorbereitung
- 8:39BMW M2: CYS Carbon Hochglanz statt klassischer Carbonfolie
Das Wichtigste in Kürze
- 1:22Porsche 918 Spyder: Die Front war seit der Auslieferung foliert. Nach 12 Jahren reichte dort ein Poliergang, am ungeschützten Heck waren es zwei bis drei.
- 2:17Der Ferrari 296 Speciale kam per Hänger direkt vom Händler, keinen Meter gefahren, und wurde vor dem Folieren komplett gewaschen und gedampft.
- 3:29Überarbeitete Schablonen: kein Stoß in der Fläche, der Spiegel bleibt samt Fuß dran, demontiert wird nichts.
- 5:02Ferrari Enzo: Alle fehlenden Teile wurden mit eigenen Schablonen von Hand foliert, dazu Keramikversiegelung auf Folie, Glas und Felgen.
- 7:45Der Dampfreiniger kommt beim Waschen, nach dem Polieren und kurz vor dem Folieren zum Einsatz.
- 9:04Statt normaler Carbonfolie nimmt Folien-Factory die Hochglanz-Carbonfolie von CYS: Sie schützt durch ihre Dicke und die TPU-Beschichtung.
Bentley Continental GT komplett in Lackschutzfolie
Tobi erklärt Kilian an der Übergabe, wie die Kanten umgelegt werden, was matte Folie und Keramik leisten und wie so ein Projekt abläuft.
Übergabe · 11 Min.
5 Kapitel
Das Wichtigste in Kürze
- 0:58Auch das Carbon-Schwert ist foliert, bis ganz nach hinten, damit Steinschläge von unten abgefangen werden.
- 1:55Die Folie wird verlängert und umgelegt und endet erst 1 cm weiter hinten. An den Kanten sieht man nichts.
- 2:27Am Auto stecken rund 30 Quadratmeter Folie.
- 3:11Matte Bauteile bekommen matte Lackschutzfolie. Die Folie gibt es in Glanz und in Matt.
- 4:12Auf dem Display klebt eine matte Displayfolie.
- 7:59Allein das Polieren dauerte 8 bis 10 Stunden, das Auto war über zwei Wochen in der Halle.
XPEL Lackschutzfolie: warum sie sich lohnt
Welche Stellen geschützt werden, welches Paket zu welchem Auto passt, und die Demo mit Selbstheilung und Steinschlag am Musterblech.
Lackschutz · 30 Min.
8 Kapitel
- 0:58Griffmulden, B-Säulen, Einstiege mit XPEL geschützt
- 4:16Schweller und Heck gegen Steinschlag, Beifahrerseite
- 7:20Familienpaket und Frontpaket für Neuwagen
- 9:20Werterhalt und Schutz vor Vandalismus
- 13:07PVC-Farbfolie vs. TPU-Lackschutzfolie: Dicke, Haltbarkeit
- 17:25Demo: Kratzer verschwinden durch Wärme
- 21:40Demo: Steinschlag und Schlüsselkratzer am Musterblech
- 25:45Schablonen-Datenbank, Zertifizierung und Folie von der Rolle
Das Wichtigste in Kürze
- 5:19Die Beifahrerseite bekommt mehr Kratzer und Steinschläge ab als die Fahrerseite: Mitfahrer gehen weniger vorsichtig mit dem Auto um, und am rechten Fahrbahnrand wird mehr Schmutz hochgewirbelt.
- 7:40Türeinstiege, Griffmulden, Ladekante und B-Säulen aus Hochglanz-Kunststoff verkratzen im Alltag schnell. Folie an diesen Stellen ist fast bei jedem Auto sinnvoll.
- 8:13Für Neuwagen empfiehlt Tobi zuerst die Front: Stoßstange, Motorhaube, Spiegel und Kotflügel. So bleibt die Front im Neuzustand.
- 11:25Beispiel Schlüsselkratzer: Unter der Folie war der Lack unbeschädigt, die ungeschützten Teile mussten nachlackiert werden.
- 15:53Farbfolie aus PVC ist etwa 70 bis 100 µm dick. Die transparente XPEL-Folie aus TPU ist über 200 µm dick und hat 10 Jahre Herstellergarantie.
- 21:06Leichte Kratzer in der Folie verschwinden durch Wärme, im Alltag durch die Sonne. Tiefe Schäden bleiben in der Folie, der Lack darunter bleibt geschützt.
Folierung & CYS
4 Videos
CYS Colored TPU erklärt
Farbwechsel und Lackschutz in einer Folie: Haltbarkeit, Schutz und Preis im Vergleich zu Vinyl (PVC) und transparenter Lackschutzfolie.
CYS Colored TPU · 18 Min.
7 Kapitel
- 0:00Was ist TPU-Farbfolie (durchgefärbte PPF)?
- 1:00Farbauswahl und Haltbarkeit im Vergleich zu PVC
- 5:18Ersetzt TPU die PVC-Folie? Schutz im Vergleich
- 7:44Preis und Schutz: TPU vs. transparente PPF
- 12:21Verarbeitung, Materialdicke und Oberfläche
- 15:07Kleber, Finish und Kombination mit PPF und PVC
- 17:01Keramikversiegelung auf der Folie empfohlen
Das Wichtigste in Kürze
- 0:17CYS Colored TPU ist durchgefärbte Lackschutzfolie: Farbwechsel und Lackschutz in einer Folie.
- 3:16Anders als PVC-Farbfolie enthält TPU keine Weichmacher, die in der Sonne verfliegen. Deshalb hält die Folie deutlich länger.
- 7:24Beim Schutz liegt CYS knapp unter transparenter Lackschutzfolie und weit über PVC-Farbfolie.
- 8:26Wer die Originalfarbe schützen will, nimmt transparente Lackschutzfolie. Wer eine neue Farbe mit Schutz will, CYS. Für häufige Farbwechsel bleibt PVC die günstigere Wahl.
- 9:34Kleine Kratzer heilen durch Wärme. Die Folie bleibt auch im Winter elastisch, PVC wird in der Kälte härter und anfälliger für Steinschläge.
- 16:30Kombinieren geht: Lackschutzfolie an einzelnen Teilen, CYS an anderen. Eine Keramikversiegelung auf der Folie erleichtert danach die Pflege.
Audi RS6 Performance komplett in CYS
Eines der ersten Kundenfahrzeuge in CYS Colored TPU, und warum der Kunde von PVC gewechselt hat.
CYS Colored TPU · 19 Min.
6 Kapitel
- 0:00RS6 Performance komplett in CYS Colored TPU
- 2:30XPEL auf Carbonteilen, Dach in CYS Piano Schwarz, Display
- 7:11Einleger: Grenzen der dickeren TPU-Folie
- 8:28CYS Carbon Hochglanz und Tankdeckel innen
- 10:38Warum CYS statt PVC: Haltbarkeit, Kosten, Werterhalt
- 17:02Komplettpaket, Selbstheilung und Fazit
Das Wichtigste in Kürze
- 0:46Einer der ersten Kundenwagen, der komplett in CYS Colored TPU foliert wurde.
- 2:44Alle Carbonteile sind zusätzlich mit transparenter XPEL-Lackschutzfolie geschützt.
- 3:42Das Dach ist in CYS Piano Black foliert.
- 5:08Die matte Displayfolie ist unempfindlich gegen Fingerabdrücke.
- 7:23CYS ist dicker als PVC. An manchen Kanten braucht es deshalb Einleger, damit die Folie sicher hält.
- 11:37Das Auto kam per Hänger, keinen Meter gefahren, und wurde komplett mit Lackschutzfolie und CYS geschützt.
Alles rund um Fahrzeugfolierungen
Beratung, Farbwahl, erste und zweite Kante, Tankdeckel und warum die Nachkontrolle dazugehört.
Vinyl (PVC) · 32 Min.
10 Kapitel
- 0:00Beratungstermin und warum es keinen Pauschalpreis gibt
- 3:01Einen qualifizierten Folierer finden: Zertifizierungen
- 4:43Haltbarkeit einer Farbfolierung, UV als größter Feind
- 6:25Welche Lackfarbe sich als Basis für eine Folierung eignet
- 9:46Farbauswahl mit PWF: Serien, Farbfächer und Musterbuch
- 18:20Demontage, erste und zweite Kante, Konturband
- 22:09Tankdeckel innen mitfolieren, Dach schwarz absetzen
- 24:43Vergleich erste und zweite Kante am RS4
- 26:46Folie entfernen lassen statt selbst abziehen
- 27:58Warum die Nachkontrolle dazugehört
Das Wichtigste in Kürze
- 1:19Beratung nur mit Termin. Das Gespräch dauert etwa eine halbe Stunde.
- 5:14Für PVC-Farbfolie rechnet Folien-Factory mit etwa 5 Jahren, je nach Pflege und ob das Auto in der Garage oder draußen steht.
- 7:12Bei einem Farbwechsel sieht man beim Öffnen der Türen die alte Farbe. Türen ausbauen und mitfolieren geht, kostet aber deutlich mehr.
- 18:51Spritzdüsen, Abschlepphaken und Türgriffe werden abgebaut, damit das Ergebnis sauber wird.
- 20:16Mit Konturband wird ohne Klinge auf dem Lack geschnitten: Ein Faden unter der Folie trennt sie an der Kante.
- 27:10Folie entfernen besser beim Fachbetrieb: Temperatur und Abziehwinkel entscheiden. Je steiler abgezogen wird, desto mehr Kleber bleibt auf dem Lack.
Audi RS Q3: neue Farbe, XPEL und SONAX
Vorbereitung, Folierung bis zur zweiten Kante, Lackschutz an Radlauf und Ladekante, Keramik auf der Folie.
Übergabe · 24 Min.
6 Kapitel
- 2:32Vorbereitung: Demontage, Wäsche, Claypad, staubfrei
- 6:47XPEL auf schwarzen Hochglanzteilen und Griffmulden
- 8:54Zweite Kante und dunkler Lack als ideale Basis
- 10:38Lackschutz an Radlauf und Ladekante
- 16:37SONAX Keramikversiegelung für Vinyl und PPF
- 20:53Zertifizierungen: Folierer-Verbund, XPEL, SONAX, PWF
Das Wichtigste in Kürze
- 3:47Vor dem Folieren werden Türgriffe, Rückleuchten, Embleme und Kennzeichen abgebaut.
- 5:02Was man im Lack mit dem Fingernagel spürt, bleibt auch unter der Folie sichtbar.
- 5:52Anlieferung meist vor dem Wochenende: waschen, Ritzen mit Druckluft ausblasen, übers Wochenende steht das Auto offen in der Halle, am Montag wird foliert.
- 7:12Schweller und Säulen sind zusätzlich mit transparenter XPEL-Lackschutzfolie geschützt.
- 12:56Jeder Kunde bekommt ein Reparaturset ins Auto gelegt.
- 22:35Für die GEWA-Zertifizierung muss der Betrieb alle zwei bis drei Jahre ein neues Audit bestehen.
Detailing & Keramik
3 Videos
Porsche Panamera: 10 Jahre alter Lack wieder auf Hochglanz
Dekontamination, mehrstufige Politur und die zweistufige SONAX CC Evo, dazu die Versiegelungen im Vergleich.
Detailing · 10 Min.
5 Kapitel
Das Wichtigste in Kürze
- 0:40Am Waschplatz durchläuft das Auto 3 bis 8 Arbeitsschritte: Insekten-, Flugrost- und Teerentferner, Heißdampf für Ritzen und Kanten, Handwäsche und Knete.
- 1:53Je nach Lackzustand sind zwei bis fünf Poliergänge nötig. Der Panamera bekam stellenweise drei.
- 2:31Die zerkratzten B- und C-Säulen aus Kunststoff wurden in Absprache mit dem Kunden mit Hochglanz-CYS foliert.
- 7:37Einstufig versiegelt Folien-Factory Lack mit SONAX Pro und Folie mit der Vinyl-Versiegelung. Der Panamera bekam die zweistufige CC Evo, die länger hält.
- 9:34Am Abperlen sieht man, ob die Versiegelung noch aktiv ist.
- 9:48Keramikversiegelung wird oft Lackschutz genannt, schützt aber anders als Lackschutzfolie.
Was bringt eine Keramikversiegelung wirklich?
Leichter zu reinigen, aber kein Steinschlagschutz: Standzeit, Aushärtezeit und der Wassertest.
Keramik · 15 Min.
5 Kapitel
Das Wichtigste in Kürze
- 1:37Keramikversiegelung wirkt auf Lack und auf Folie gleich: Das Auto lässt sich leichter reinigen.
- 2:29Sie ist kein Steinschlag- oder Kratzschutz. Sie schützt vor Ablagerungen, Insekten und Vogelkot, die sich so schneller entfernen lassen.
- 5:21Wie lange sie hält, hängt von der Pflege ab. Waschstraßen und aggressive Reiniger tragen sie ab, bei einem Sportwagen für das Wochenende sind bis zu 5 Jahre möglich.
- 6:09Die Versiegelung härtet bis zu einer Woche aus. Danach ist Handwäsche ideal.
- 6:45Sie ist farblich neutral und frischt den Glanz auf.
- 8:36Ob sie nachlässt, zeigt das Abperlen nach einer gründlichen Wäsche: Perlt die Haube noch, die Seiten aber nicht mehr, ist die Standzeit dort zu Ende.
Folie und Keramik richtig waschen
Die komplette Handwäsche an der SB-Box, dazu Tipps zu Vogelkot, Kalk und Auffrischung.
Pflege · 49 Min.
11 Kapitel
- 0:00Einführung: Waschen mit Folie und Keramikversiegelung
- 2:30Waschprodukte und warum das Auto kühl sein muss
- 5:32Felgenreiniger auftragen, Farbumschlag als Kontrolle
- 7:48Insektenentferner und Folienreiniger punktuell einsetzen
- 12:26Vorwäsche mit Schaum an der SB-Box
- 16:00Perlbild als Schmutzanzeiger, Abspritzen der Felgen
- 20:04Hauptwäsche mit Keramik-Shampoo und Schaumsprüher
- 27:20Handwäsche mit Schwamm in drei Etappen von oben nach unten
- 36:40Nachspülen, Perlbild prüfen, Felgen gründlich ausspülen
- 41:55Trocknen mit Abzieher oder Trockentuch
- 45:46Vogelkot, Kalk und Sprühversiegelung als Auffrischung
Das Wichtigste in Kürze
- 4:03Nur ein kühles Auto waschen: Nach langer Fahrt oder in praller Sonne trocknen Reiniger ein, bevor sie abgespült sind. Auch an heiße Bremsen denken.
- 15:37Erst Vorwäsche mit Schaum und Hochdruck, dann der Schwamm. Sonst wird der Schmutz über das Auto geschoben und verkratzt es.
- 21:28Nur abspritzen in der SB-Box bringt vielleicht 60 Prozent vom Schmutz herunter. Den Rest holt erst der Schwamm.
- 22:18Keramik-Shampoo, etwa 50 ml auf 10 l Wasser, enthält Zusätze, die die Versiegelung auffrischen.
- 32:25Oben mit dem sauberen Schwamm arbeiten, Schweller und Radläufe zum Schluss mit einem zweiten Schwamm.
- 45:49Vogelkot sofort entfernen. Er brennt im Sommer auch in Folie und Keramik ein, und Folie lässt sich kaum polieren.
Scheibentönung
1 Video
Scheibentönung und was die Folie kann
Splitterschutz, Wärme- und UV-Schutz, die drei Stufen in der Musterbox und die ABG.
Tönung · 10 Min.
6 Kapitel
Das Wichtigste in Kürze
- 2:43Die Tönungsfolie hält Splitter zusammen, falls die Scheibe bei einem Unfall oder Einbruch bricht.
- 3:3999 Prozent UV-Schutz in jeder Tönungsstufe, dazu hohe Wärmerückhaltung.
- 4:39Die Folien haben eine ABG. Die Prüfnummer ist von innen gelasert und von außen kaum zu sehen.
- 5:42Von außen wirkt die Folie deutlich dunkler, von innen bleibt die Sicht fast wie vorher.
- 7:41Bei 80 Prozent sieht man noch ins Auto und hindurch, bei 85 Prozent nur noch leicht hinein, bei 95 Prozent gar nicht mehr.
- 9:25Auf das Material gibt es eine lebenslange Garantie: Die Folie kann so lange drin bleiben, wie das Auto lebt.
Grundlagen & Werkstatt
4 Videos
Abholung im geschlossenen Anhänger
Über den Winter holen wir abgemeldete Fahrzeuge im geschlossenen Anhänger ab und bringen sie zur neuen Saison startklar zurück.
Abholung · 1 Min.
Das Wichtigste in Kürze
- 0:03Autos, die von Oktober bis Februar oder März abgemeldet sind, holt Folien-Factory im geschlossenen Anhänger an der Haustür ab.
- 0:14In der Halle werden sie foliert, aufbereitet oder versiegelt und danach trocken und sauber zurückgebracht.
- 0:26Zur neuen Saison ist das Auto startklar. Ab März sind die Wartezeiten mehrere Monate lang.
So bereiten wir Fahrzeuge vor
Reinigung und Vorbereitung, bevor poliert oder foliert wird.
Vorbereitung · 7 Min.
11 Kapitel
- 0:00Gebrauchtwagen mit 50.000 km: warum die Vorbereitung zählt
- 0:47Bestandsaufnahme von Lack, Ritzen und Kanten
- 1:21Einschäumen und Vorwäsche
- 1:52Pinsel, Druckluft und Heißdampf für Ritzen und Kanten
- 2:59Felgen und Radhausschalen
- 3:26Knete, Ausblasen und Trocknen
- 3:49Dauer: zwei bis zweieinhalb Stunden
- 4:15Typische Schmutzstellen: Gitter, Embleme, Griffe, Tankdeckel
- 5:07Innenraum und sauberes Arbeitsumfeld
- 5:40Politur, erneutes Dampfen, dann die Folie
- 6:15Nachkontrolle und Keramik auf Folie, Glas und Felgen
Das Wichtigste in Kürze
- 0:10Gebrauchtwagen mit knapp 50.000 km: Vor dem Folieren muss viel Schmutz aus Ritzen, Ecken und Kanten.
- 1:52Ritzen und Kanten in drei Schritten: Pinsel, Tornador nass, dann Heißdampf.
- 3:26Zum Schluss Knete, dann alle Ritzen trocken ausblasen und abtrocknen.
- 3:50Die ganze Wäsche dauert gut zwei bis zweieinhalb Stunden, je nach Verschmutzung.
- 4:51Schmutz aus Ritzen kann beim Kleben unter die Folie laufen. Dann muss das Bauteil neu foliert werden.
- 6:17Nach dem Austrocknen folgt die zweite Kontrolle, dann Keramikversiegelung auf Folie, Kunststoff, Glas und Felgen.
Rundgang durch die neue Halle
Empfang, Übergabebereich, Waschplatz und die Arbeitsbereiche für Lackschutz, Folierung und Tönung.
Werkstatt · 22 Min.
8 Kapitel
- 0:00Umzug von Schrobenhausen nach Pöttmes
- 2:22Empfangsbereich, nur mit Termin
- 3:46Übergabe- und Beratungsbereich, wetterunabhängig
- 9:28Produktionshalle: Platz für 7 bis 10 Autos
- 11:06Neuer Waschplatz mit Vorhangtrennung
- 13:10Arbeitsbereiche: Lackschutz, Folierung, Scheibentönung
- 18:20Fazit Halle und Büro mit Zertifizierungen
- 20:40Ankündigung des Eröffnungsfests
Das Wichtigste in Kürze
- 0:36Folien-Factory ist mit der ganzen Firma nach Pöttmes gezogen, 13 km vom alten Standort.
- 3:11Auch in der neuen Halle geht nichts ohne Termin.
- 3:49Neu ist ein eigener Übergabebereich: Fertige Autos stehen getrennt von der Produktion und werden wetterunabhängig übergeben.
- 10:29In der alten Halle passten fünf Autos, in der neuen stehen sieben ohne Enge.
- 12:28Der Waschplatz lässt sich mit einem Vorhang vom Folierbereich abtrennen.
- 13:19Eigene Arbeitsplätze: zwei Hebebühnen für Lackschutz, Aufbereitung und Keramik, ein eigener Bereich für Fahrzeugfolierung, Werbetechnik und Scheibentönung.
Die Nachkontrolle
Warum wir einige Wochen nach der Folierung noch einmal jede Kante prüfen, live am Auto gezeigt.
Qualität · 11 Min.
5 Kapitel
Das Wichtigste in Kürze
- 0:41Zwei bis vier Wochen nach dem Folieren kommt das Auto zur Nachkontrolle.
- 0:46In dieser Zeit zeigen sich reibende Gummis, vibrierende Rückleuchten oder Klebefehler.
- 1:11Die Kontrolle dauert wenige Minuten. Kleinigkeiten werden sofort behoben, Größeres bei einem Folgetermin.
- 2:05Ganz sicher ist man nach dem ersten Sommer: Überdehnte Folie zieht sich erst bei 30 bis 35 Grad zurück.
- 7:00Hinter den Rädern wird Schmutz hochgewirbelt. Dort ist Lackschutzfolie sinnvoll, auch über Farbfolie.
- 7:26Wo der Winkel zu steil ist, nimmt ein Einleger die Spannung aus der Folie.
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Wir beraten Sie persönlich: welche Leistung für Ihr Fahrzeug sinnvoll ist, was sie kostet und wie lange sie dauert.